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キーワード: 車 CELICA RC

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Re: タイヤ新旧私的レポ

 投稿者：かいご  投稿日：2009年 8月29日(土)18時37分33秒 		返信・引用
  > No.165[元記事へ]

フェイクさんへのお返事です。


> =POTENZA RE750=

コーナリング初期で大きく向きを変えて、脱出時には姿勢を安定させておくと良いというお話のＲＣではアクセルを早く踏み込めるため、こちらのほうが扱いやすいのでは。っていうか個人的に好みです。



> =DNA S-Drive=

グリップとスリップの状態がつかみやすい、滑り出した後の修正も素直という点ではこちらの方が「楽」なのか・・・と思ってしまいます。



どちらを取っても、好みや走り方で長所短所ありますがタイヤ幅が狭く、ハイトがあるほうが普段使いには向いている気がします。 		 

タイヤ新旧私的レポ

 投稿者：フェイク  投稿日：2009年 8月29日(土)16時59分42秒 		返信・引用
  滅茶苦茶に遅くなったが新しく履いたタイヤのレポートを。
2ヶ月ほど前、タイヤを新調した。
ブリヂストンPOTENZA RE750（205/50/16：タイヤ外径611mm）である。
それまでに履いていたヨコハマDNA S-Drive（215/45/16：タイヤ外径600mm）との比較をしてみた。
ちなみにホイールは7,5JJ。

【直進安定性】

=POTENZA RE750=

優れている。さらに発進時の抵抗が少なくなった。
これはタイヤ特性云々というより扁平率のUPによる変化か？
路面のアンジュレーションでハンドルを盗られることは少なくなった。
逆に凹凸、ギャップによる上下方向への嫌なバンウドの納まりが悪い。
サスペンションはそのままなのでこちらは扁平率のUPによる空気層が増えた弊害と考えられる。
但し、車体（ボディー）への負荷は優しくなったと思える。

※ヘビーウェットの条件下での直進安定性は現在まで未体験。

=DNA S-Drive=

優れている。発進時の抵抗はこちらの方が大きかった。
路面のアンジュレーションでハンドルが頻繁に盗られ高速域では神経を使う。
凹凸、ギャップを乗り越える振動は大きいが、その後は嫌なフワフワ感は無く納まりが早い。
ヘビーウェットでの直進安定性は優れている。
これは“立て溝”が3本有ることの恩恵かと思われる。
摩耗率50％ほどになっても安心して走れました。

【コーナリング性】

=POTENZA RE750=

メーカーの相違か俺の尻で感じるグリップ感がS-Driveと比べ希薄。ただし実際はきっちりグリップしている。
滑り出しの挙動はS-Driveと比べるとつかみ辛い。高速コーナー進入の仕方がS-Driveと異なる気が。。。コレは走り方が悪いのか？それとも馴れか？

=DNA S-Drive=

グリップの限界が非常につかみ易くアホな限界超えをしない限り滑り出した後の修正も素直である。
但しコーナー脱出時のトラクションのかかり方は RE750の方が優れている。

【私的総括】

グリップに関して、実際はそんなに変わらないのではないかと思うが、押し並べて RE750はタイヤ全体（接地面・タイヤウォールまで含め）でグリップする、走る、止まる、振動を吸収する、といったタイヤの仕事をしている印象が強い。
逆にS-Driveは接地面がグリップしている印象が強い。いずれを好むかはドライバーの好みだと思う。
但し今回の比較は元々タイヤサイズが違うので違ってあたりまえ。
機会が有れば同サイズで比較したいもんじゃ。

http://maamaaya.com/

  

(無題)

 投稿者：かいご  投稿日：2009年 8月22日(土)18時04分40秒 		返信・引用
  右足部分はＥ/Ｇルームの熱でしたか。熱いはずですね。
でも、変な発熱で無い様でよかったです。
原因が判明すれば修理できますからね。
また未知の故障かと思うと気が気でないです。

同じ車種、同じグレード、しかも限定のため同じ時期に生産されているＲＣ。
たとえ自分の所有する車両でなくても、良くも悪くも人事には思えません。 		 

快調！

 投稿者：フェイク  投稿日：2009年 8月22日(土)09時11分33秒 		返信・引用
  先日ディーラーにターボチャージャー付近のオイル漏れを点検しに行って参りました。

結果、ホースのバンド増し締めにて完了。ターボ本体は異常なし。

現在新たに漏れが出ないか確認中です。もしさらなる漏れが生じた場合、ホース類の交換で対処で

来そうです。

＞しげさん

エアフロは無事でした。同じく増し締めで対応し、念のためホース類の在庫確認中です。

＞元気さん

＞チタンマフラーと車高ダウンのスプリングを買おうと思ってたんですが、PCが不調になったため

延期になりました。

なんと！PC不調！？・・・あ。車やなしにパソコンでしたね！

早く環境が戻ります様、祈っております。

＞かいごさん

＞パワーダウンはマフラーの抜けの良さによる低速トルク不足だったんですね。

まさに！たがが1mm。されど1mm！

排気圧で1mm動かすということがどれだけの仕事量か再認識させられました。

【追伸・右足の熱の原因解明！】

ココ数年悩まされておりました“夏期の右足部熱”の原因が判明！

ディーラーでは散々異常なしと言われておりましたが。。。

じつは空調の吹き出し口の切り替え不良が原因かと思われます。（←自己判断）

通常私は夏期“上部（頭部？）”のみの吹き出し口を選択し、エアコンの風をいれておるのです

が・・・どうやら“下部（足部？）”の吹き出し口が“開きっぱなし”の状態でエンジンルームの

熱が足に入ってきておったようです。

試しに吹き出し口“上下”を選択しエアコンをかけると足にも冷たい風が。。。。。

何故“上部（頭部？）”のみ選択で“下部（足部？）”が開きっぱなしかは不明・・・

とりあえず発火などの重篤なトラブルではなさそうです。

http://maamaaya.com/

  

(無題)

 投稿者：かいご  投稿日：2009年 8月20日(木)00時02分38秒 		返信・引用
  パワーダウンはマフラーの抜けの良さによる低速トルク不足だったんですね。
パワー復活なによりです。

ＤＩＹでの修理は、症状が治まるとディーラーでの修理よりも感激しますね。 		 

フェイクさんへ

 投稿者：元気  投稿日：2009年 8月19日(水)22時20分3秒 		返信・引用
  コメントありがとうございます
クルマはいたって快調ですよ〜
先日、２回目のエンジンオイル交換をしました(まだ３０００キロですが)
今まで部分合成だったのを100%合成の5W40に替えた所、ふけ上がりが良くなりました(ちょっと高かったけど・・)
また、ミッションオイルも１段粘度の高いものに替えた所、こちらもギアの入りが更に良くなりました

５月〜７月５日までに３回鈴鹿に行きましたが、このふけ上がりとギアのスムースさで、一段とタイムアップするかな〜、したらええのにな〜と思ってます(笑)

あと、チタンマフラーと車高ダウンのスプリングを買おうと思ってたんですが、PCが不調になったため延期になりました(涙)

ターボ車は夏の暑さには弱いですよ〜
ランエボ、インプレッサ、レガシーと乗り継いできた経験から、はっきり言えます
オイルのにじみは、単に「増し締め」で治る可能性もありますね
簡単に治ればいいのにね〜 		 

￥198で快調に。。。

 投稿者：フェイク  投稿日：2009年 8月19日(水)21時21分23秒 		返信・引用
  ＞しげさん・かいごさん

先日から不調をきたしておりました可変マフラー。

あ〜でも無い、こうでも無いと散々苦労しました。

まず固有振動を変えるべくマフラーの吊りゴムうを新品にし、開閉弁のバネを潤滑剤で満たすも異

音は消えず。

更なる手段として開閉弁を1mm開き気味にセット（洗濯バサミの輪バネで持ち上げましてん。）

みごとに異音は消えるも4,000回転までトルクがスカスカに。。。

初歩に戻って原因をジ〜〜〜〜〜っと観察すると・・・げっ！

ビスが1本落ちてしもとる！！！！（画像左）

ススまみれで、しかも頭の無いタイプのネジやったもんで落ちとるのが解らんかった！

急遽ホームセンターへ。サイズは勘で4mmネジ購入。

ところが・・・ねじ込むにはスペースが狭く指がぁ・・・・・1時間後やっと装着（画像右）

結果、異音解消！

さらに先日のパワーダウンも解消！

ビスは5本で￥198円でした。

明日ターボにオイルのニジミ、右足付近の熱の件でディーラーに行ってきます。

http://maamaaya.com/

  

熱には要注意

 投稿者：かいご  投稿日：2009年 8月18日(火)21時21分52秒 		返信・引用
  パワーダウンを感じるのはこの暑さのせいでは？
もともと熱処理の得意ではないクルマのようなので、暑い時期はがまんに限ると思います。
また、１８年も使ったエンジンではＯ／Ｈするだけでもかなり違うと思います。
エアコンＯＮもかなりパワーダウンに貢献しているのではないでしょうか。
涼しくなるのを待って、走りなれた道で調子を再確認するまで原因の特定は難しいですね。

それと、ウチのＲＣでは右足付近の熱を感じることも特に無いと思います。 		 

何やら雲行きが怪しゅうございますね・・・ (-"-)

 投稿者：しげ  投稿日：2009年 8月16日(日)18時34分46秒 		返信・引用
  ＞さらにアクセルを踏む右足周辺が暑い！皆のはどうよ？
我が愛車は、エアコン共々“健康体”を維持しております。
そう言えば、フェイクさんの愛車、足元が凄く暑い件は前から仰られてましたね (-_-)

＞ターボの回転音もヒュンヒュン聴こえ気になる。
＞これはボンネット裏の遮熱・遮音板をとっぱらったせいか？
十分考えられますね (^_^)　その他のエンジン音や、電動ファンの音量はどうでしょう？？

＞今日ターボにオイルのニジミのようなもの発見。【添付画像赤線内】
我が愛車を２年半落ちで購入した際、まさに“そこ”にオイル汚れが付着しておりました。
その真上にある、ステンレスバンド(２箇所)を増し締めして以降は収まっております (^_^)

ＲＣクラブの方では、エアフロ関連の不具合の話が出ておりますし・・・
ちょっと心配ですね (-"-；

http://www.geocities.jp/miz_rc/index.html

  

猛暑でパワーダウン

 投稿者：フェイク  投稿日：2009年 8月13日(木)16時53分11秒 		返信・引用
  暑い・・・

この猛暑で俺もパワーダウンしとるんやが。。。

それ以上に最近RCのパワーダウンが気になる。。。

エアコンONと猛暑のせいか？

（ちなみに俺のRC、エアコンは寒い程効きます。）

アクセル、床踏み抜くほど踏み込んでも加速が鈍い。

（さらにアクセルを踏む右足周辺が暑い！皆のはどうよ？）

毎年夏は感じる事であるが今年はそれが顕著に感じられる。

先日からの可変マフラーのトラブルによる【排気弁の開き過ぎ】も追い打ちをかけておるのか？

ターボの回転音もヒュンヒュン聴こえ気になる。

これはボンネット裏の遮熱・遮音板をとっぱらったせいか？

先日ディーラーで点検、回答は異常なし。

ぬぬ。なんでじゃ？

今日ターボにオイルのニジミのようなもの発見。【添付画像赤線内】

これって具合悪いんやろか？

とにかくパワーが欲しい。

http://maamaaya.com/

  
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